Шины Sava Intensa SUV

Летняя шина Сава Интенса СУВ специально разрабатывалась для внедорожников. Модель создавалась с использованием передовых технологий, поэтому полностью соответствует различным стандартам и нормам. В процессе всех этапов производства шина подвергается тщательному контролю качества, что исключает возможность попадания к потребителю бракованной продукции.

Новая конструкция каркаса

Внедорожные шины Sava Intensa SUV постоянно сталкиваются с различными перегрузками, вследствие этого появляются частые повреждения и разрывы. Чтобы избежать этих негативных последствий в данной модели использовался новый каркас, который имеет повышенную прочность. При его создании использовалась новая технология намотки корда и более прочные материалы. В результате этого шина без проблем выдерживает повышенные нагрузки. Также новая структура каркаса позволила получить более равномерное распределение давления внутри протектора, что увеличило пробег шины.

Усовершенствованный дизайн протектора

При создании протектора использовался современный метод компьютерного 3D моделирования, в результате этого удалось добиться оптимального расположения блоков по поверхности протектора. Центральный непрерывный ряд блоков обеспечивает отличную устойчивость при движении по прямой и ускоряет обратную связь. Новая форма блоков, расположенных в плечевой зоне, позволила добиться прекрасной устойчивости при прохождении поворотов. Три широких канала быстро удаляют воду из протектора, сводя к минимуму возможное аквапланирование. Более мелкие канавки снижают шумовой эффект при движении и повышают устойчивость на мокром дорожном покрытии. Для предотвращения боковых повреждений плечевая зона сделана из более толстого резинового слоя.

Основные особенности шины Sava Intensa SUV

• — отличное сцепление на влажном дорожном покрытии обеспечивается новой системой водоотводящих каналов;
• — отличная защита от повреждений получена за счет использования новой конструкции каркаса и более толстой резины в плечевой зоне;
• — минимальный звуковой эффект при движении получен в результате применения небольших каналов и насечек;
• — минимальная нагрузка на элементы подвески получена в результате применения более эластичной резины, которая также уменьшила сопротивление качению.